Motorflugzeug Messerschmitt M 17

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Inventarnr. 1978-142

Systematik 740.10.01 Luftfahrt / Fluggeräte schwerer als Luft, mit Antrieb / Kolbenmotorflugzeuge

Identität Original

Permalink https://digital.deutsches-museum.de/item/1978-142

Beschreibung Nach Versuchen mit Gleitflugzeugen mit Friedrich Harth gründete Willy Messerschmitt 1923 seine erste eigene Firma. Im Jahre 1925 entstand dort sein erstes Motorflugzeug, die Messerschmitt M 17. Es zeigte bereits die für Messerschmitt typischen Konstruktionsmerkmale: Konsequenter Leichtbau und fortschrittliche aerodynamische Formgebung wie freitragender Flügel und geringer Rumpfquerschnitt.
Dieses Flugzeug bescherte Messerschmitt den Erfolg, den er für den weiteren Ausbau seiner Firma dringend benötigte. Ausschlaggebend waren die dank des extremen Leichtbaus hervorragenden Leistungen des Flugzeugs. Nach deutlichen Siegen bei verschiedenen Wettbewerben, wie dem Internationalen Flugwettbewerb und dem Oberfrankenflug 1925, gelang dem Piloten Eberhard von Conta mit Werner von Langsdorff als Passagier im September 1926 die Überquerung der Zentralalpen mit der M 17.
In den Jahren 1925 und 1926 wurden sechs oder sieben Exemplare der M 17 gebaut.

Beteiligte	Herstellung: Messerschmitt Flugzeugbau Konstruktion: Messerschmitt, Willy
Orte	Herstellung: Bamberg
Datierung	Herstellung: 1925
Material	Metall Holz Textil
Maße	Masse: Leermasse 186 kg Masse: 373 kg mit Transportpalette
Technische Daten	Spannweite: 11,6 m Rüstmasse (ohne Pilot): 186 kg Abflugmasse: max. 370 kg Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h Reichweite: ca. 600 km Triebwerk: luftgekühlter 2-Zylinder-Boxermotor Bristol „Cherub II“ mit einer Leistung von 22 kW (30 PS)
Literatur	Ebert, Hans J.: 111 MBB-Flugzeuge 1913-1973. [o.O.] 1973. (BVB) Holzer, Hans: Luftfahrt. Führer durch die Ausstellung. München 2008 (Deutsches Museum). S. 51-52 (BVB) Lange, Bruno: Das Buch der deutschen Luftfahrttechnik. 2 Bände. Mainz 1970. (BVB)

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