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U-Boot U 1

Inventarnr. 49211T1

Systematik 720.08.03 Schiffahrt / Kriegsschiffe / Unterseeboote

Teil von

Unterseeboot U 1 (49211)

Identität Original

Beschreibung Die Kaiserliche Marine begann später als andere Länder mit dem Bau von U-Booten. Bereits 1904 hatte die zum Krupp-Konzern gehörende Germaniawerft in Eigeninitiative U-Boote entwickelt und drei für Russland gebaut. Erst deren Funktionsfähigkeit bewog die deutsche Marine, ebenfalls ein U-Boot in Auftrag zu geben. U 1 war in erster Linie als Versuchsboot gedacht, um die Technik des U-Boot-Betriebes zu erproben. Eine Fahrt bei Sturm um die Halbinsel Jütland 1907 überzeugte die Marineleitung von der Einsatzfähigkeit der U-Boote.
Im ersten Weltkrieg fand U 1 als Schulungsboot Verwendung. 1919 verzichteten die Siegermächte auf die Auslieferung, verlangten aber die Zerstörung des Bootes.
Der Gründer des Deutschen Museums, Oskar von Miller (1855–1934), setzte sich für eine Präsentation von U 1 im Museum ein. 1921 wurde es in drei Teilen in das Untergeschoss gebracht.

https://digital.deutsches-museum.de/item/49211T1/

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Beteiligte	Hersteller: Fried. Krupp Germaniawerft
Orte	Kiel
Datierung	Erstflug/Erstfahrt / Stapellauf: 1906
Material	Metall Gusseisen Kupferlegierung Holz Kork Glas Textil
Maße	Objektmaß (H x B x L/T): ca. 3170 x 3750 x 42390 mm Masse: 97950 kg
Technische Daten	Rumpfkonstruktion: Röhrenförmiger Druckkörper, dünne, nicht druckfeste Außenhülle, zwischen Druckkörper und Außenhülle befinden sich die Tauchtanks Steuerung: Vertikal unter Wasser durch horizontale Ruderflächen vorn und hinten (Tiefenruder) und durch die Tauchtanks Ausbalancieren des Bootes durch bewegliche Trimmgewichte innerhalb des Druckkörpers Verdrängung: über Wasser 238 t, unter Wasser 283 t Tauchtiefe: 30 m Antrieb: über Wasser 2 Petroleum-Motoren mit je 140 kW (200 PS) für max. 10,8 kn (Körting), unter Wasser 2 Elektromotoren mit je 140 kW (200 PS) für max. 8,7 kn (Deutsche Elektromotoren Werke) Bei Überwasserfahrt dienten die zwei E-Motoren als Dynamos zum Aufladen der Batterien. Besatzung: 12-22 Mann; je 2 Mannschaftsmitglieder teilten sich wachweise eine Koje Bewaffnung: 1 Torpedorohr, 2 Reservetorpedos Da die Petroleummotoren von "U1" nicht umsteuerbar waren, wurde das Boot mit seinen Elektromotoren manövriert. Verstellpropeller ersparten die Schaltanlage für das Umsteuern der Elektromotoren.
Literatur	Broelmann, Jobst: Das Unterseeboot. Auftauchende Technologien. Objekte und Archivalien aus dem Deutschen Museum. München 2012. S. 146-190 (BVB) Broelmann, Jobst: Panorama der Seefahrt. Bremen 2006. S. 106-109 112-115 (BVB)

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